Relatório: Espanha tem a rede ferroviária de alta velocidade mais eficiente da Europa

A Espanha conseguiu desenvolver a rede de alta velocidade mais extensa da UE, com o custo médio de construção mais baixo da zona euro. Esta é a conclusão de um relatório publicado e encomendado pelo Ministério dos Transportes à consultora de engenharia Ineco

Segundo o estudo publicado pela INECO, Espanha é um dos países com melhor relação qualidade/preço. Aqueles que alcançam pontuações mais elevadas no índice de qualidade fazem-no à custa de um aumento substancial no seu custo por quilómetro de linhas de alta velocidade.

No outro extremo do espectro de custos está o Reino Unido, com números que multiplicam os do modelo espanhol por 9. O estudo analisa as razões desta diferença entre os dois países, na sequência do recente cancelamento da fase 2 do HS2 do Reino Unido. Um projecto que apresentou uma lacuna significativa em termos de custo e tempo.

O relatório centra-se nos custos de construção, talvez menos analisados ​​no passado. O relatório concluiu que o custo médio de construção de uma linha de alta velocidade em Espanha é de 17,7 milhões de euros por quilómetro, em comparação com uma média de 45,5 milhões de euros nos restantes países com ferrovias de alta velocidade, o que é mais do dobro . Isto faz de Espanha o terceiro país do mundo com o menor custo por quilómetro, atrás apenas de Marrocos e da Noruega, cada um com uma particularidade diferente, e à frente da Suíça, Bélgica e França, que seriam os próximos.

Em Espanha, foi criada uma filial especializada em alta velocidade, a Adif Alta Velocidad (Adif AV), no âmbito da Adif, gestora nacional da infra-estrutura ferroviária. Até o momento, a rede da Adif AV conta com 3.966,7 quilômetros de linhas. Deste total, 3.027 quilómetros de linhas têm bitola padrão UIC de 1.435 mm, enquanto 675 quilómetros de linhas têm bitola ibérica de 1.668 mm. Por fim, 127 quilómetros têm via mista, combinando bitola padrão e ibérica. A rede de alta velocidade de Espanha é a maior da Europa e a segunda maior do mundo, atrás da China.

Sobre a manutenção, a Adif AV indicou que os custos de manutenção da rede de alta velocidade foram de 92.800 euros por quilómetro, o que, juntamente com custos operacionais de 7.900 euros por quilómetro, dá um custo operacional médio de 100.700 euros por quilómetro.

O custo de cada linha ou projecto é em grande parte determinado pelos parâmetros de concepção e requisitos de qualidade da via, bem como pelo terreno por onde passa a linha, nomeadamente pelos investimentos necessários em túneis e viadutos. Em termos de parâmetros de construção, a velocidade máxima tem forte influência no custo.

O relatório faz uma comparação com o projecto HS2 do Reino Unido, para o qual o governo prescreveu uma redução significativa no Outono passado, precisamente devido ao aumento dos custos. Além dos custos laborais mais baixos em Espanha, existem outros factores tecnológicos e institucionais mais importantes que explicam a grande diferença no desenvolvimento de experiências de alta velocidade nos dois países, afirma o relatório.

O sector privado tem conseguido tirar partido desta dinâmica. As empresas de construção, fabricantes e empresas de engenharia espanholas conseguiram desenvolver e reforçar o seu know-how, especialização, tecnologia, inovação e, fundamentalmente, agregar valor ao longo do ciclo de vida da infraestrutura.